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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳慶琪】

以巷弄靈活穿梭為設計初衷的EcoSport，在僅有4,241×1,765×1,658mm的整體車身尺碼中，不僅將小型車與休旅車的優勢集結於一身，同時看到導入全新Kinetic Design 2.0動能美學打造而成的帥勁外型，外觀上更明顯有別於Ford在國內現行販售的其他車款，在車頭全新的八角形大開口進氣壩，不僅是全車的視覺焦點所在，其所形塑出極具侵略性的開路前導氣勢，而經修飾後更顯細長的六角形銳利頭燈組，除能突顯出前保桿的肌理線條感，搭配簡潔的單柵鍍鉻飾條水箱護罩，更可彰顯出進氣壩的嗜路氣勢。

由於EcoSport與同屬Ford旗下小型車款的Fiesta採用相同的底盤架構，因此EcoSport在車室鋪陳與Fiesta也有著高度相似的配置，不過以進口身分進入國內市場的EcoSport，不論在材質用料及車內配備皆有所進步，例如在中控台下方的空調操控介面，便改以黑色鋼琴烤漆飾板點綴，突顯出其不凡質感。

挑高的車頂線條以及2,521mm的車身軸距，打造出足以讓一般成人舒適乘坐的後座空間，若再將後座椅向後微仰，還能大幅提升乘坐的舒適性，並且EcoSport為實踐小車極大化的空間使用概念，在座椅、門板內側等車室多處，還具備多達20個置物空間，搭配可擴充至705公升的後行李廂容積，更讓EcoSport充分展現出SUV應有的容納肚量。

核心動力部分，Ford導入國內的EcoSport全車系皆搭載具備112hp最大馬力以及14.27kgm峰值扭力的1.5升TiVCT雙可變汽門正時自然進氣引擎，其可兼顧性能及燃油經濟的特點，再搭配Ford頂尖科技結晶的PowerShift雙離合六速自手排變速系統，更可達到媲美小型房車的14.9km/L優異平均油耗水準，成功在效能與節能中達到完美的平衡。而EcoSport是標榜以都會用車為導向的車款，在駕馭視野上受惠於其離地200mm的高度設定，帶來絕佳的駕車視野，另外，EPAS電子式動力輔助轉向系統讓駕駛在都會行駛中，提供適宜的輔助力道，讓每一次的駕馭體驗都顯得輕鬆愉快，不僅如此，EcoSport所具備最多能有550mm的涉水深度，同時車頭、車尾的25度進入角與穿越角，皆讓EcoSport擁有輕度越野的能力。

工商時報【鄭淑芳╱台北報導】

大立光4000元的股價太耀眼，鴻海拚入股LYTRO光場相機，和大立光軋場的意味甚濃，同場入股的可謂是大咖雲集，除了鴻海、新加坡廠商EDBI、中國大陸娛樂傳媒華誼兄弟（Huayi Media）也都在名單之內，將共同參與Lytro D輪6000萬美元的募資案。

郭董視大立光為可敬對手

鴻海董事長郭台銘今年為了營收出現有史以來首度衰退，在今年尾牙上向股東鞠躬道歉，為扳回一城，郭董隨後在深圳龍華、土城總部召開了4天4夜的檢討大會，外傳會上，郭董就曾點名大立光，是鴻海2017年的潛在對手，還要員工向大立光學習，力拚光學技術升級。

參與美商Lytro D輪募資

將大立光列為可敬對手的鴻海，才一開春就連連出招，昨日傳出鴻海正式參與美國廠商Lytro D輪的募資，由於Lytro對此案十分低調，再加上彼此簽有保密協定，參與其中的鴻海、新加坡廠商EDBI及中國大陸娛樂傳媒華誼兄弟（Huayi Media），昨日都未對外揭露入股金額以及持股比例。

Lytro是光場相機鼻祖

法人指出，Lytro的募資案之所以在科技圈掀起軒然大波，甚至獲鴻海眷顧，主要是因為Lytro是光場相機的鼻祖，手中握有的光場相機（Light Field）技術，除可記錄多角度光場數值，還可調整焦點，再透過軟體運算再獲得新的影像，被視為進軍智慧型手機照相模組的秘密武器，再加上，此技術的應用範圍極廣，除可用在電影影片的錄製，就連現在最夯的虛擬實境（VR）或擴增實境（AR）、混合實境（mixed reality），甚至其他科學和工業等領域都派得上用場。

鴻海積極布局相機鏡頭模組，入股Lytro只是其中佈局之一，早在今年元月中旬，也曾傳出鴻海參與了以色列雙鏡頭科技廠商Corephotonics新一輪的募資案，而Corephotonics雙鏡頭技術主要就是應用在智慧型手機產品上。

進軍相機鏡頭一波接一波

不單是鴻海，就連鴻海轉投資的夏普（Sharp）也將照相模組視為未來反敗為勝的重要武器，為此，夏普去年底大舉加碼了智慧型手機照相鏡頭廠康達智（Kantatsu），一舉將持股比例由18％拉高至44％，市場還一度傳出，康達智是蘋果重點培植廠，厚植康達智的夏普，搶食新一代iPhone相機鏡頭的意圖明顯。

鴻海、夏普今年新創投資動作連連，無獨有偶地方向都指向照相模組，只能說，蘋果香氣太誘人，而大立光的獲利也太耀眼了。

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